中國汽車新聞網4月15日訊 根據海外媒體報道，鍛壓換代的馬自達6（國內對應車型馬自達阿特茲）將采用縱置后驅平臺打造，并提供馬自達Skyactiv-X壓燃發動機及48V輕混系統，預計最大功率350馬力。鍛造而近日，外媒再次放出消息，指出全新一代馬自達6將在2022年底發售。
盡管新車的樣子還不得而知，但外媒已經率先繪制出了假想圖，可見馬自達6在全球車迷心中的地位之高。更具消息，全新一代馬自達6將搭載馬自達提供的Skyactiv-X壓燃直列六缸發動機及48V輕混系統，預計可輸出最大功率350馬力，從此馬自達讓人詬病的家用車動力將得到改善，但打死不上渦輪的操作也確實讓人佩服。
而馬自達在發動機上應用輕混技術的同時，也一直在加深和豐田方面的合作，據悉全新一代馬自達6的發動機有望搭載在下一代雷克薩斯IS和雷克薩斯RC這兩款車型上，但這兩款車的冷門表現是否能存活到那個時間，還有待觀察。馬自達副社長藤原清早期在志接受采訪時表示：“對汽油車來說，只有縱置后驅才能讓用戶驚喜，而且我們的定價會比豪華品牌低一些”這也很明顯直接劍指寶馬3系。
還有一個更大的問題，便是馬自達6如果改變驅動形式后，在中國將如何生產，是否需要修建新工廠，成本又如何控制；蛘哒f，這款車干脆就沒有引進國產的計劃，未來一汽馬自達將在馬自達阿特茲的基礎上打造新車型，這些對于我們來說都是未知數，我們也將持續關注有關全新一代馬自達6的相關動向。